一些出租车司机利用废旧小胎赚“虚拟里程”

计价器玩花招能多跳不少钱

　　中新浙江网9月18日电 “100公里的车程，打表却多走了10多公里，这样狠的‘宰客’方法，我还是头一回碰到。 ”昨天上午，家住金山石化居民区的张先生致电本报热线，称自己图方便“打的”去机场，不料遇上“宰客”车，同样的车程，被多收了一成的车费。

　　记者从有关部门了解到，这辆“宰客”车可能是更换了轮胎尺寸，将小轮胎安装在车辆前部，用增加车轮转动圈数的方法来“欺骗”计价器，最终以“虚拟”里程敛财。但事实上，大轮换小轮，在车辆行驶途中，特别是急转弯时，很容易导致安全事故，甚至危及生命。

　　【读者遭遇】

　　出租车前后轮胎“落差”明显

　　张先生是一名销售业务员，自己买了一辆私家车代步，但前几日，当他准备驾车赶往机场时，忽然天降大雨，为图方便，张先生将私家车停入车库，转身在路边拦下一辆出租车。

　　大约1小时后，出租车载着张先生赶到机场，但下车结账时，张先生发现，车费比平时贵出了30多元， “的哥”虽然按照指定路线行驶，但票据上打印的行驶路程竟比实际路程多出10公里左右。

　　“这条路我经常自己开车走，也曾测过路程，无缘无故，怎么会长出这么多。”张先生告诉记者，由于业务关系，自己经常要乘坐飞机出差，从自家所住小区到机场的这段路，自己曾用私家车上的仪表多次测量，出租车打印票据上的数据与实际数据肯定有出入。

　　一样的路线，路程怎么会突然“长”了？带着疑问，张先生下车后特意绕着出租车查看，仔细观察后，他发现，自己乘坐的出租车，车辆前轮的直径要小于后轮，前后轮之间的 “落差”十分明显，该出租车的后轮竟然比前轮高出约7厘米左右。

　　“为什么前轮用小胎？”

　　“小轮胎，车子稳，也能省点油钱，这是个秘诀。”面对张先生的质问，正在机场等生意的司机随口作了番解释。

　　【业内人士】

　　换小胎能多走一成“虚拟”里程

　　“换小轮胎，计价器走得快，起码多赚一成钱。”记者从驾龄7年的 “的哥”赵峰处，却得到了另外一种解释。

　　赵峰告诉记者，安装在出租车上的计价器运行原理，是通过连接在出租车前轮上的传感器，根据前轮转动的圈数来计算里程的。如果将出租车原装的标准大号轮胎，更换成小号胎，同样的路线，相同的路程，小号胎就能多转出许多圈，乘客到目的地结账时，计价器上会多出一段 “虚拟”里程，路线越长 “虚拟”里程越多，能多算不少钱。

　　据介绍，由于隐蔽性高，不易被乘客发现，更换出租车前胎被一些贪心的出租车司机所利用。

　　按照比例，原厂大号胎和重装的小号胎比较，如果两者行驶里程相同， “虚拟”里程会多出大约十分之一。

　　假设出租车行驶10公里，更换小号胎的出租车，就要比使用大号胎的出租车多算三四元钱，行驶里程越长，差价就越多，如果跑长途，那这些更换小号胎的出租车，赚头肯定更大。

　　赵峰说，利用小号胎蒙蔽乘客，大多是一些小公司或私人承包的出租车，小号胎被更换上车以后，因为所在公司缺少定期检验检查，一般很难被查出，只有等到每年有关部门例行检查时，这些车辆的司机才会着急，忙着将原本尺寸的大号胎换回，粗略估算，小胎车行驶一年，司机多赚万元以上并不稀奇。

　　【车胎店老板】

　　生意最旺时一天改了3辆出租车

　　“更换小胎，安全系数就降低了许多，如果再使用来路不明的轮胎，行车安全更是无从谈起。”说起小轮胎，赵峰怒气冲冲，他表示，自己的一名好友也是出租车司机，正是忍不住利润“诱惑”，更换了小轮胎。两个月前，在夏日暴晒的路面上，好友的出租车突然发生爆胎，不仅车辆损毁严重，自己也受伤不轻，至今仍躺在病床上，而爆胎的“肇事”元凶，八成就是已经爆裂的小号胎。

　　昨天下午，根据赵峰提供的情况，记者来到场中路汽配市场，在一家营业面积仅二十多平方米的车胎店内，以出租车司机的身份找到了该店店主老马，要求购买小号车胎。

　　记者从店主老马口中了解到，来此更换前车胎的“的哥”不少，司机们一般选择将原有的205号车胎，更换成195号车胎，轮胎直径也从70号换到明显小一圈的60号。虽然随着轮胎变小，司机们不得不再掏钱购车辆钢圈，但很多来店里的出租车司机，都很乐意掏这笔改装费。

　　据店主老马介绍，生意最旺时，店里一天内就为3辆出租车改变了车胎的大小尺寸。

　　低价旧胎“复生”存安全隐患

　　记者在市场内调查发现，出租车改换的小轮胎，几乎都是汽配店铺低价收购、翻新后的车胎。在汽配市场内，一只可以安装在桑车上的旧胎，最低报价仅在55元左右。“出租车换新胎不划算，挑个旧胎，还是赚钱要紧。 ”一位出租车司机说。

　　“原装胎、翻新胎、旧胎，价钱高低差很多，你挑中了，我给你开个好价钱。 ”记者调查中，不少车胎店主都反复推荐一种“复生”胎，但“复生”胎虽然售价低廉，质量实在令人担心，部分店主强力推荐的“复生”胎上，几乎已看不见胎纹。

　　“这个胎，能上路吗。”“没事，改改就行。”记者的担忧在一家汽配店店主眼中根本不是问题，他指着店堂内的一台机床说，司机挑中旧胎后，店家会根据要求对旧胎再次加工，使旧车胎能真正“复生”。

　　据悉，所谓的二次加工，不过是将原本已磨损严重的旧胎，加贴一层厚橡胶，再利用机床切割，复原出车胎胎纹，乍一看上去，二次加工后的旧胎，似乎都“复生”成了新胎。

　　但事实上，凡是橡胶制品都有衰老期，车胎更不例外，车胎胎面橡胶层一旦老化，就会严重发硬，磨损程度也会加倍，而新加贴的橡胶层，其实并不能起到“复生”作用，只有很短的使用期限，一旦长期使用，这些看似崭新的“复生”，就会成为定时炸弹，存在很大的安全隐患。

　　工程师揭露计价器四大花招

　　将车轮换上“小号胎”、计价器上搭“飞线”、能增加里程数的“神奇遥控器”、只有在夜间使用的“暗表”。

　　近日，“晚报114”接到了不少市民投诉出租车计价器问题。为此，记者特意来到上海出租车计价器检定站，检定工程师徐彪列举了出租车计价器“宰客”的四种花招。

　　花招一：换小轮多跑“虚拟”路

　　此花招多使用于一些小公司或私人承包的出租车，利用小轮换大轮之间的直径差，赚取差价，如果乘坐小轮出租车，每跑100公里路程，就要多出10公里左右的 “虚拟”路程，由于大多乘坐出租车的乘客，并不具备专业知识，对于前后轮之间的“落差”不容易分辨得出，最近，此花招十分“流行”。

　　对于乘客来说，小轮换大轮危害最大，由于修改了车辆结构，严重影响到行车安全，这一花招已成为有关部门近期主要查处的重点之一。

　　“只要仔细一些，有时并不需要专业知识，也能识破花招。 ”徐工程师表示，改车轮的花招，看似“无懈可击”，但破解起来其实并不困难，因为目前最新的出租车票据上，都标明车辆行驶的里程，只要市民乘坐出租车前，查清大概的行驶路线里程，事后再核对票据，就能避免这一陷阱。

　　花招二：计价器上搭“飞线”

　　从计价器内另接一条线路，再连接到金属上，利用电阻，让计价器“多走快跑”，这个花招使用的年份最为久远，隐蔽性也很高，利用部分计价器单脉冲的弱点，另接出的线路，一度能让计价器多跳不少钱，但目前由于出租车更替，计价器也更新为双脉冲的新品种，这个花招多数出现在一些旧车型的出租车上。

　　由于这个花招要将线路重新调整，难免将手脚动到计价器上，徐工程师提醒，市民乘坐出租车时，可注意计价器上，铅丝封条、粘纸封条是否完整，就能识破这一花招。

　　花招三：“神奇遥控器”握手中

　　这个花招与前面一样，也是将脑筋动到了计价器上，利用金属物之间的摩擦，但却比搭“飞线”更为隐蔽。利用一个红外线遥控器，出租车司机就能遥控计价器，每按一次按钮，计价器至少都会多算200米左右的车费，由于没有线头，乘客一般很少能发现。

　　使用此花招的 “神奇遥控器”，一般只有麻将牌大小，可能被司机捏在手中，也可能装在驾驶员座椅上，在换挡位时、在车辆转弯时，乘客一个不注意，司机都可能会按住按钮。这个装置的原理不复杂，就是通过这个脉冲发射器产生信号，影响计价器工作。表的快慢都可以通过一个搭铁控制，搭铁接上后，发射器开始工作，公里数飞快增加，关掉后，就是一台普通的计价器，一般人不会注意到司机的小动作。

　　要破解这个花招，还需要乘客的细心，不但要注意司机的情况，观察司机是否时常有“习惯性”动作，也要留心计价器，是否突然猛增车费。

　　花招四：双表出租车昼伏夜出

　　一辆出租车竟然有两台计价器，一个正常走，一个走得飞快。对于乘客来说，双表出租车隐蔽性最大，如果当场不能发现，事后很难再追查到。

　　由于使用的“暗表”是从报废车上拆下的旧表，或是回收来的故障表，根本没有使用资质，打印出来的票据上标识的信息，一般也是错误的。因此，万一乘客事后发现路线、路程有出入，或有财物遗失在出租车上，仅凭一张错误的打印票据，很难找到当事司机。

　　检定工程师徐彪告诉记者，使用这一花招的都是驾驶出租车多年的老司机，双表出租车一般晚上才会出动。在同一台车上存在着两台、甚至三台计价器，在白天上工时，使用的是正规计价器，一到夜幕低垂，这些老司机们会根据当晚的情况，更换“暗表”计价器。

　　更换的 “暗表”计价器，早已被改装过，路程计算方式与正规不同，过了起步费后，每公里至少要比正规计价器多跳上1元钱。

　　要破解双表出租车，徐工程师建议市民使用交通卡，因为更换上的“暗表”计价器，没有使用资质，在交通卡结算中心也没有结算账号，就算扣去金额，出租车司机也拿不到。所以，这些双表出租车是拒绝交通卡结算车费的，如果市民遇上拒绝使用交通卡的情况，可以拒付起步费，以此来破解花招。

　　【晚报提醒】改小胎转弯时易生侧翻事故

　　记者从汽车维修工程师张涛然处了解到，私自改动车辆结构，不但容易发生安全事故，而且按照有关条例法规，一旦发生事故，将承担较大的事故责任，事实上得不偿失。

　　据张涛然介绍，每种车型都经过严密的设计，每辆汽车出厂前，更是做了最好的磨合，改动任何零部件，对车型、车况都可能造成影响，更不要说是最关乎安全的车胎了。

　　如果私改车胎大小，特别是将前后车胎，改成大小不一致，一旦由于前轮尺寸缩小，导致车头比车尾重，在车辆转弯时，会造成车身严重晃动，甚至导致侧翻事故。就算在直路上行车，也很有可能会导致刹车失灵，酿成大祸。

　　张涛然工程师提醒出租车司机，一旦更换了车胎，车辆在行驶一段时间后，钢圈、车轴都会受到影响，甚至损坏，这时就算司机后悔，将车轮改回原有尺寸，也无济于事，对车辆的安全行驶肯定会造成影响，如果因此导致了事故，那更是追悔莫及。

　　上车留意封条 下车留存发票

　　“宰客花招很多，但让我担心的却是一些克隆出租车。 ”徐彪表示，一些从上海大公司淘汰报废的旧出租车，去向令人担心，按照相关规定，这些淘汰报废的旧出租车，将被运到外地统一处理，但有一些不法分子，则利用其中空隙，将这些淘汰报废的旧出租车“借尸还魂”，套上伪造套牌，重新开回路面营业。

　　要是市民乘上这种克隆出租车，一旦发生事故或意外，根本找不到责任人，希望有关部门能采取行动，查处这些克隆出租车。

　　据介绍，市民在乘坐出租车时，一旦发现司机有“宰客”花招，可要求出租车直接开到上海出租车计价器检定站，进行相关检定，如果检测结果，表明出租车的确存在问题，那不仅检测费用由司机支付，乘客按照规定，还能得到加倍赔付，但如果检测报告认定出租车不存在问题，那检测费用将由乘客“自掏腰包”。

　　徐彪说，利用出租车计价器的欺诈方法虽多，但并不是没有破解方法。

　　首先，市民乘坐出租车时，要先留意车辆计价器上是否有铅丝封条。在所有出租车计价器的面板上，都会有这么一个圆形的铅制封印，这是计价器通过检测的标志，如果没有这个铅封，这台计价器多数有问题。

　　其次，市民在留存发票的同时，也要留心出租车车辆信息，最好能记住车牌和车型，如果对乘坐的出租车起疑心，在拿到发票后，应立刻核对发票上的信息是否和该出租车匹配，切忌看也不看就放入口袋，以免收到虚假发票，妨碍自身的维权。

　　【记者手记】出租车服务关乎城市形象

　　每天在路面上行驶的出租车约4万辆，每年约1万辆的更新率，在我们这座城市，出租车行业已成为与公交车、地铁等公共交通线路齐头并进的重要交通“生命线”，在机场、火车站，出租车就是城市文明的窗口，作为特殊的公共服务行业，出租车服务质量的好坏，关乎城市形象。

　　记者在采访时发现，乘坐出租车，在许多上海市民眼中，就是方便、安心的代言，但部分贪心的出租车司机却成了 “害群之马”，时常使出 “坑人”花招，让消费者损失惨重。

　　“老上海”肖先生从上世纪90年代开始至今，乘坐出租车已18个年头，乘坐的车型从夏利到普桑，再到现在的2000型、3000型，尽管车型越变越好，但肖先生却感到，乘坐出租车变得有些不让人放心。

　　“一上车，就要盯着计价器，先检查一番，实在太累。”肖先生表示，现在出租车上 “坑人”的花招越变越多，就算小心翼翼，也难免要中招，自己就曾多次被 “斩”，事后花了好大力气，才讨回被讹去的车费。现在，肖先生坦言，上车后的检查工作时常弄得自己和司机双方都挺尴尬。

　　“从本质上来说，出租车所经营的就是一种优质服务。”社会学家张博士说，出租车载客服务，是建立在双方相互诚信的基础上，如果 “害群之马”一多，对整个出租车行业来说，将是十分不利的。

　　世博的脚步越来越近，出租车作为城市文明的窗口，应该尽快从细节做起，建立 “诚信服务”机制，为乘客提供更优质更文明的服务。(记者 王翔)