操作间。苏婷 摄

　　记者胡亦心

　　在“十四五”开局之年，浙江重点落子数字化改革，牛年上班第一天便吹响了数字化改革的号角。可以说，数字化改革是“数字浙江”建设的新阶段。

　　作为改革开放的先行地，40多年来，浙江交通发生了翻天覆地的变化。从浙江省第一条高速——杭甬高速公路的开通，到强化“整体智治”理念，推动智慧交通应用规划体系，浙江交通作为全省经济发展的大动脉，见证着时代的进步和变迁。

　　那么对于建设一线的工地，数字化改革改变了哪些？是否给工人们带去了便利？跟着小编一起看看吧。

湖杭铁路德清智能化梁场装载机远程操控平台。苏婷 摄

　　智慧隧道：打造工地安全“三重门”

　　在浙江临建高速的伍家坞隧道上，每一位隧道施工人员的安全帽上都暗藏“秘密”。与平常的安全帽不同，伍家坞隧道施工人员佩戴的安全帽内置脱帽预警系统。“如果工人在作业过程中把安全帽摘下来，警报就会被触发。我们随时都能接到警报提醒，第一时间提醒工人重新佩戴好，以确保安全作业。”伍家坞隧道相关管理人员说。

伍家坞隧道洞口智慧工地检测中心。苏婷 摄

　　这样的高科技你是否在科技片里常常看见？没错，当下在浙江，智慧工地建设已经超乎你的想象。

　　为更好地保障工地工人安全，在“智慧”安全帽之前，还有两道安全防线。在通往伍家坞隧道栈桥两端的门禁系统已具备人脸、安全帽佩戴、车牌识别等功能，人员进入时，门禁系统便能智能识别工人的安全帽是否佩戴，确认无误后方可通过。栈桥上还设有风速、车速监测装置和水位测量仪，数据实时更新。隧道相关负责人表示：“从工人进入工地的那一刻起，智慧化手段将时时提醒他们做好安全保障措施。”

湖杭铁路德清智能化梁场。苏婷 摄

　　同时，在伍家坞隧道洞口，还设有门禁系统，能够精准捕捉进入隧道的人员信息，同步至后台进行系统校核、登记后，员工才准许进入，有效避免了人员混入等管理难题。

　　在隧道洞口的监控室中，班组管理人员借助高精度定位基站、视频监控系统等一系列智能化设备，对于深不可见的隧道深处，管理人员可以通过监控屏幕，实时掌握隧道内人员、三臂凿岩台车等机械的行走轨迹以及施工作业情况，工地质量和安全生产智能化管理正从理想变成了实现。

　　“根据隧道区域的现场情况，我们每隔一段距离就会布设一台基站，确保定位网络覆盖整个隧道施工区域。当工人佩戴着装有定位设施的安全帽进入隧道时，基站都可以感应到信号，并上传到信息工作站，经过软件处理，分析出这位工人是谁、具体在哪个位置，监控中心的电脑或隧道外的LED大屏幕上可以同时动态显示出来，并作好备份，让监管人员可随时了解隧道中人员的状态。”浙江省交通集团临建指挥部工程处主管陈国伟介绍道。

监控中心的控制屏。苏婷 摄  

　　智慧梁场：标准化建设“无人”化加工

　　如果你想感受工程建设带来的科技魔力，湖杭铁路德清智能化梁场将是一个好去处。

　　湖杭铁路德清智能化梁场由智能控制中心和智能化设备两部分组成：通过智能化控制中心的梁场管理系统、三维空间数字化模型、语音发布系统，现在调度管理只需1人在智控中心5分钟就能完成现场监督、上传下达。

　　数字化改革，让这里发生了惊人的“速度”：在每天一榀箱梁生产任务下，智能化设备的研发及投入可以在原120人基础上减少46人，提高至少1.3倍施工效率；传统正常浇筑一孔梁需6小时，通过管道泵送工艺可以缩短为4.5小时；钢筋、模型、养护、张拉、压浆、防水工序较传统作业可以节约13小时。

苏婷 摄

　　在这里，混凝土搅拌站内不见一个工人，一辆无人驾驶的转载机正在把砂石原料送到上料区。项目部负责人介绍，装载机是受远程控制的，项目部将远程操控平台搬到了智能控制中心，施工人员在智能控制中心的模拟操控台上操作，将数据传输至无人驾驶转载机，拌合站内的无人装载机就能自动上料。数字化改革既改善了施工人员的施工环境，保障了工人职业健康，也减少了工人劳动强度，提高工作效率。

　　在这里，偌大的钢筋加工车间厂房内只有10名施工人员作业，施工人员站在数控钢筋上料剪切机、数控弯曲机、数控弯箍机旁，按下设备按钮，钢筋半成品加工的调直、剪切、弯曲、计数等功能在几分钟内便可完成。在智能化操作下，每日钢筋加工可达2万根，加工出的钢筋精准度高。智能定位网生产设备更是将网眼误差控制在4毫米内，效率是传统人工加工的1.5倍。

　　工地的演变，是时代发展的窗口。从粗放工地到文明工地，再到智慧工地，每一次飞跃都折射着时代的进步。文明工地提升硬件标准，智慧工地为管理赋能，归根结底都是实现人的解放。数字赋能，数字化改革正让建设更“智慧”。