中新网浙江新闻4月18日电（范宇斌 管静媛 吴樟强）17日，在4艘海事巡逻艇现场监护下，中国首条民营资本控股高铁——杭绍台铁路椒江特大桥最后一块钢桁梁缓缓起吊、架设完成，标志着杭绍台铁路椒江特大桥顺利合龙。

杭绍台铁路椒江特大桥即将合龙 刘日港供图

　　据悉，杭绍台铁路是中国首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，2017年底开工，预计2021年年底前具备开通运营条件。其中，椒江特大桥是整个杭绍台铁路重点控制性工程之一，全长5255.3米，主桥桥跨480米。

　　“椒江特大桥是中国国内最大跨度的四线高速铁路双主桁钢桁梁斜拉桥，大桥地处入海口，地质条件复杂，施工难度大、质量要求高。”中铁大桥局杭绍台铁路项目部总工程师马晓东介绍，“为确保主塔墩钻孔桩基础施工质量和缓解总工期压力，我们投入研制了国内首台超深钻孔旋挖钻机，功效较传统回旋钻机提高了6到8倍，钻孔深度达143.67米，成功穿过覆盖层并进入基岩，填补了国内超厚覆盖层大直径超长钻孔桩旋挖施工领域的空白。”

杭绍台铁路椒江特大桥即将合龙 吴樟强供图

　　此外，杭绍台铁路椒江特大桥施工水域位于椒（灵）江通航密集区，日均船舶流量达100多艘次，通航环境复杂。

　　为尽量减少对椒江航道影响，椒江特大桥钢梁采用大体积整节段工厂化预制，安排甲板驳船装船运至桥位现场，全部由架梁吊机整节段吊装，边跨及辅助跨钢梁采用顶推法施工，中跨钢梁采用单悬臂吊装法施工。为此，中铁大桥局专门研制了2台最大吊重1000吨的JL1000型架梁起重机，可满足南北岸同时架设2个节段。

　　自2020年10月15日中跨首节段钢梁开始吊装，4月17日钢梁合龙，仅用184天即完成了全部钢梁吊装任务。

杭绍台铁路椒江特大桥即将合龙 吴樟强供图

　　据台州海事局工作人员介绍，为确保吊装作业安全，台州海事局17日对桥区水域采取临时封航管控，并调派了“海巡0751”等4艘海巡艇加强现场警戒。同时，通过船舶交管中心和智慧监管平台做好桥区上下游船舶交通流组织，确保杭绍台铁路椒江特大桥合龙顺利进行。

　　记者了解到，杭绍台铁路建成运营后，将联通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道。

　　届时，台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至1个小时左右。（完）