浙江临建高速路面施工启动。 浙高建公司临建指挥部供图

　　中新网浙江新闻5月8日电（胡亦心 苏婷 陈静文）5月7日，随着运料车和摊铺机械轰隆声响起，由浙江省交通集团投资建设的浙皖省际断通高速——浙江临建高速路面水稳底基层试验段摊铺工作正式启动，这标志着临建高速正式进入路面施工阶段。

　　作为《长三角都市圈高速公路网规划方案》“十横、七纵”路网布局中的“一纵”——宁金高速公路的一段，临建高速项目北起安徽与浙江两省交界的千秋关隧道，途经浙江临安、桐庐、建德三个区（县、市）和11个乡镇、46个村，终点接杭新景高速公路安仁枢纽。项目建成后，将把浙江境内的西天目山、瑶琳仙境、富春江等自然风光连珠成串，高质量推动沿线旅游经济发展。

　　据悉，此次铺设的路面水稳基层试验段全长300米。作为临建高速全线首个路面试验段，浙江省交通集团临建指挥部严格把控各个环节。“这次试验段铺设，我们设计了两种不同的碾压方案，每种方案有150米的试验路段。”浙江省交通集团临建指挥部工程处处长付波介绍，该指挥部将收集、分析试验段相关数据，为后续建设优化施工组织设计打下坚实基础。

　　值得一提的是，在水稳铺设过程中，临建高速始终坚持绿色环保施工理念。通过借助水稳拌合站与破碎厂的联动，临建高速形成了“隧道洞渣—成品砂石—成品混凝土和水稳—水稳铺设”的生产闭环。

　　在施工现场，记者看到，临建高速隧道产出的洞渣运送到百园破碎厂破出碎石后，将直接被运到水稳拌合站，生产水稳成品后运送到路面施工现场进行摊铺。从砂石成品到混凝土、水稳成品再到水稳层铺设，整个过程基本都在项目范围内进行，不仅解决了隧道弃方难题，提高洞渣资源利用率，也极大缩短了运输距离，减少扬尘污染，有效保证成品质量，为打造资源节约型、环境友好型山区高速公路建设作出有益探索。

　　截至目前，临建高速累计完成投资115.04亿元人民币，占批复概算的55.72%，项目累计完成总体形象进度41.59%。（完）