中新网浙江新闻11月27日电(奚金燕 李琴 卢惠民)日会、周会、碰头会,10余场次点对点、面对面分析甬台温和台金等路段流量结构及拥堵成因,只为更好实现“流量增长,保畅不减”的目标……一直以来,浙江交通集团临海拯救大队队长余秀铤和队员积极应变主动求变,提档升级“治堵保畅”管理措施,将“流量”变“力量”,让交通“大动脉”通行更顺畅。
2024年7月甬台温改扩建工程开始实施,台金水洋枢纽至沿江路段流量持续增加,从日均27000辆增长至45000辆,同比增长66%。面对所辖台金东段和甬台温二期保畅工作压力,余秀铤从制度重塑的顶层设计开始,与基层首创精神相结合,着重在“挖潜增效、科学补强、机制盘活、充分协同”四大维度发力。
半年时间,余秀铤和队员一起优化调整台金路段沿江拖车、雪岭巡查以及杜桥养护驻点设置,进一步释放沿江互通至水洋枢纽核心路段力量潜能。同时,精准补强寺前张隧道施救,形成关键部位重要保障;推动构建相邻路公司力量互助机制,充分盘活水洋枢纽保障力量。
面对节假日道路流量增加,余秀铤和队员创新实行“巡拖结合”节假大流量保畅法,实现预防强化、事故快撤、流水拖离有机结合。在甬台温路肩侵占路段,余秀铤和队员推行“双车”协同作业新模式,实现作业效率、安全防护、次生事故防控三提升;推动紧急避险点建设,将“循环圈”保畅机制优化升级,成功实现无路肩路段节假日大流量安全运行。
余秀铤(左二)和队员研究制定保畅方案。台州管理中心 供图
此外,余秀铤和队员大力推动“驻点班长负责制”与班组自主化管理有机结合,夯实基层安全管理基石,优化调整甬台温路段驻点力量,成功建设了临海北巡查、清障一体联合驻点。
保畅工作只有起点,没有终点。在余秀铤“创新”理念的带领下,拯救大队的创新力量不断释放:五日训练法,永磁起重吸盘法在路面施救应用,极大提升了保畅效率。相关数据统计,2024年前三季度到场率98.81%,施救完成率98.52%,事故60分钟抢通率92.25%,猫狸岭长下坡路段平均作业时间显著缩短至15.63分钟,同比下降17.91%,成功实现事故原因封道时间和入口关闭时间的大幅下降。
从事道路保畅十余年,余秀铤始终以“有解思维”破解“难点堵点”。“高速道路保畅无小事,每一次工作都能让我有新的收获。”回眸十余载工作,余秀铤觉得每天都收获颇丰。他表示,自己将和队员一起,不断提升工作方法、认知程度和能力水平,用创新助力高速保畅工作新发展。(完)