中新网浙江新闻7月10日电（奚金燕  洪奇）7月10日凌晨，衢丽铁路丽水疏解线特大桥施工现场灯火通明。随着指挥哨声划破夜空，800吨履带吊巨臂擎天，将最后一榀重达217.9吨的钢盖梁精准吊装至既有营业线上方的框架墩。这关键一跃的成功，标志着大桥跨越既有线施工取得重大突破，为后续工程推进奠定坚实基础。

　　今年以来，浙江交通集团全力推进“奋战冲锋年”活动，以精细化管理为抓手，创新建立“红橙黄”三色预警的“一事一档”问题解决机制，统筹资源、精准攻坚，推动各在建铁路项目捷报频传，奋力织密全省铁路网络。

　　衢丽铁路东西岩站建设现场。浙江交通集团 供图

　　作为支撑“衢丽大花园”建设的战略工程，衢丽铁路西起衢州，东至丽水，全长约160.1公里，西端经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路，东端衔接丽水地区贯通金温铁路通道，是填补浙江省浙西南地区铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的“补短板”项目，由浙江交通集团主导投资建设，全线分两段实施，一期项目为松阳至丽水段，正线全长65.3公里，二期项目为衢州至松阳段，正线全长94.822公里。

　　衢丽铁路建成通车后，松阳、遂昌两县不通高铁的历史将正式终结，而从衢州乘坐火车到丽水仅需55分钟左右，无需再绕行金华，华中、西南地区经衢州与丽水、温州地区间的便捷运输通道也将彻底打通，浙西南地区与杭州、上海等长三角核心城市的时空距离被大幅压缩。沿线的装备制造、绿色能源等新兴产业更是将加速形成跨区域协作网络，通过要素资源的快速流通构建“一小时产业圈”。

　　“衢丽铁路项目正处于一期站前向站后过渡、二期站前大干快上的阶段。截至6月底，一期、二期项目均超额完成半年度目标任务，下半年我们将锚定38亿年度投资目标，聚焦核心节点工程全力攻坚。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部相关负责人说。

　　金建高铁跨杭金衢高速公路特大桥。浙江交通集团 供图

　　新安江畔，金建铁路建设指挥部聚焦单线梁架设精度控制等10余项技术难题，推进基于毂-螺栓球新型连接方式压扁圆钢网架结构关键技术、高速铁路电力供电系统灭焰技术等4项重点课题研究。其中，自主研发的网架结构连接技术将用于兰溪东站站房建设，大幅提升高铁站房屋盖等空间结构的装配化水平。

　　“当前，金建高铁已全面进入铺轨、四电集成及站房装修的建设阶段，铺轨现场道砟铺设有序推进，大洋站幕墙安装如火如荼，接触网立柱工程同步实施。”浙江交通集团金建铁路建设指挥部相关负责人介绍道，金建高铁建成后，兰溪将正式迈入高铁时代，串联起杭黄、合福、沪昆、金温4条铁路线，将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，构成北至黄山、南达雁荡山、途经千岛湖和诸葛八卦村等集名山名水名胜为一体的“黄金旅游线”，为区域间生产要素流动和产业协同发展、区域经济发展注入强大动力。

　　东海之滨，金台铁路头门港支线二期项目面对建设现场风大浪高、潮汐频繁、高盐高湿的作业环境，浙江交通集团金台铁路建设指挥部创新构建“三段式”施工体系与“潮汐补偿算法”等工法，先后完成215#主墩承钢吊箱封底、首个挂篮连续梁0号块浇筑等施工任务。自主打造的BIM+GIS平台与AI监管系统，实现了工序管理、安全预警的数字化升级，明火检测、落水识别等功能让安全监管从“被动应对”转向了“主动预防”。

　　截至6月底，该项目总体形象进度完成46%，建成后将经金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向内陆地区辐射，进一步打通浙东海铁联运通道。

　　浙江大地，钢铁脉络正加速延伸。一条条承载发展希望与民生期盼的新线，在建设者的奋战冲锋下，为全省高质量发展铺就坚实通途。（完）