中新网浙江新闻6月2日电（蓝伊旎 孙菲）桥隧占比超40.5%、年降雨量逾1733毫米、连续19公里长下坡末端无避险车道——面对山区高速公路管养的多重世界级难题，浙江交通集团高速公路丽水管理中心（以下简称“丽水管理中心”）以科技创新为驱动，探索出一条“品质提升、智能防控、绿色管养”三位一体的新路径。

龙庆高速白马贩枢纽。徐巍 摄

　　龙庆高速周期性养护总承包项目，是中国高速公路管养改革中首个中长期总承包实体项目，覆盖53.961公里全要素养护。“过去设计和施工是‘两张皮’，质量管控靠经验。现在‘检测—设计—施工—养护’一条链管到底。”丽水管理中心相关负责人介绍，项目实施后应急抢修减少50%，养护频率降低，路况衰变得到有效控制，推动了行业从“重建轻养”向“全生命周期管理”转型。

　　针对浙西南山区雨天行车打滑这一长期困扰司乘的安全隐患，丽水管理中心创新应用“加粘磨耗层”预防性养护技术。仅铺设0.6厘米厚的高粘度改性沥青与玄武岩机制砂混合料，桥面构造深度即提升约70%，摩擦系数显著提高。施工采用同步封层车“一站式”作业，4小时至5小时即可完成，工效比传统铣刨重铺提升100%，造价降低35%，且全程无粉尘、低噪音。该技术还能形成防水屏障，延长桥面使用寿命5年至7年。

　　在云景高速泗州岭隧道入口，一座148米长的智能化停车点集紧急避险、消能降温、车辆检修于一体。该停车点配备“高瞳监测系统”实时追踪车流，并创新投用制动温升监测与降温池联动系统，对“高温车辆”实时预警。“连续19.1公里长下坡，末端原本没有避险车道，是最大的结构性安全风险。”丽水管理中心安全负责人表示，“从2.5公里外就开始前置提示，给驾驶员留足反应时间。”在今年的“五一”假期，该停车点累计为100余辆大货车提供检修服务，事故数为零。该项目已被纳入省级科技示范工程。

　　立足山区高速绿色低碳发展需求，丽水管理中心摒弃声屏障整体拆除重建的粗放养护模式，创新推行“破损部件更新、可用部件利旧”的精细化绿色养护方案。针对传统重建工艺耗材量大、建筑垃圾多、施工周期长、占道影响通行等短板，丽水管理中心建立全点位排查评估机制，对老化破损、性能失效部件标准化更换，对结构完好、仅表层锈蚀的立柱进行除锈打磨、防腐翻新复用，最大限度盘活既有资源。该模式在金丽温高速海口段成功落地，施工周期由45天压缩至25天，工期缩短44%，路段通行效率提升45%，每公里可节约养护成本29.3万元，实现低碳环保、降本增效、安全保通多重效益。

　　下一步，丽水管理中心将持续深耕山区高速管养特色赛道，不断提升道路通行舒适度、安全保障力和生态高颜值，为浙西南区域交通高质量可持续发展提供有力支撑。（完）