中新网浙江新闻7月11日电（蓝伊旎 王景超）随着台风“巴威”逐渐逼近东南沿海，浙江铁路沿线全面进入防台临战状态。7月10日清晨6时，浙江台州仙居的气温已逼近35℃，铁路线上一场与台风争分夺秒的“赛跑”已然开跑。

　　浙江交通集团金温铁道公司仙居南路桥检查工区工长季斌换好长袖工装，拿上手套、柴刀、撬棍、安全绳，带着五人小组钻入金台铁路K17左侧山体的密林。柴刀劈开倒垂的藤蔓，撬棍探进山体，五人贴着山脊向上攀爬，汗水顺着安全帽檐往下淌，衣服前胸后背湿成深色。

　　攀至路堑边坡顶，季斌停住了脚步。一块表面看似平常的大石，敲击声却格外发闷——“底下可能空了！”他俯下身，耳朵贴紧岩面反复叩听，又用撬棍插进大石底部试探，石块竟轻微晃动。29年铁路老经验告诉他：台风带来的暴雨将掏空底部泥石，这块不起眼的石头随时可能变成落石隐患。标记、拍照、测量、上报，一气呵成。半小时后，养修工区赶至现场，按临时加固方案对大石底部空隙进行填补支撑，两根锚杆牢牢打入岩体。

　　同一时刻，头门港线临海南路桥养修工区，杂木林里油锯声撕裂闷热。工长章碧青正带着员工对接触网旁一棵枯死刺槐“动刀”。“向东倒——注意接触网！”锯刃切入根部，木屑喷涌，三分钟后大树按预定方向轰然倒地。其余职工挥柴刀、拉手锯，将铁路沿线高而易折的杂树一一修剪清理。汗水混着锯末黏在脸上，谁也顾不上擦。

郭鹏鹏用无人机巡航。金温铁道公司 供图

　　上午10时，永康东外空旷地带，无人机操控手郭鹏鹏装好最后一块电池，轻推摇杆。无人机腾空而起，爬升至海拔120米，沿线路左侧山脊线巡航。操控屏上，镜头拉近推远，高陡岩壁、冲沟、密林覆盖区一览无余。“以前绑着安全绳从山顶吊下去，两个人两小时不一定看得全；现在十五分钟扫完，画面还能反复查看。”当日无人机累计巡航8.6公里，覆盖3处人工无法抵达的悬崖断面，传回高清影像47张，发现潜在风险点1处——所有数据实时回传上级指挥部，为研判抢出宝贵时间。

　　正午，工区食堂里，季斌刚放下餐盘，手机亮了。女儿发来照片——半个月前就约好的露营，帐篷撑在草地上，背后是青山，她比了一个大大的“耶”。事实上，这几天原本是季斌的休假，行李也收拾妥当。台风路径明确后，他默默把请假条抽了回去。而在浙江铁路沿线，像他这样主动放弃休假、坚守防台一线的职工并非个例。从浙南山区的隧道口到沿海平原的路基段，从人工巡查到无人机“空中侦察”，浙江铁路人正以“技防+人防”相结合的方式，争分夺秒织密防台安全网。

　　据统计，截至7月10日15时，仅仙居路桥作业区就已排查隧道口和山体24处，紧急加固风险点1处；清除沿线两侧危树46棵；疏通排水沟4400米。高温未尽、台风将至，浙江铁路数千名路桥职工用汗水、坚持和担当筑起一道安全防线。（完）