中新网浙江新闻7月27日电 （刘子琳 徐正达 郑露）近日，一列载着250辆零跑新能源汽车的专列从浙江金华兰溪枢纽港铁路专用线缓缓驶出，发往广州国际港。随着这趟专列发运，浙江兰溪枢纽港正式开港运营，兰溪港从“水陆”联动迈入“铁公水”联运新阶段。

近日，专列发运现场。范湃青 摄

　　据了解，兰溪枢纽港是“航运浙江”与义甬舟开放大通道内河联运的重要工程，也是浙江省“千项万亿”和“交通强省”重点项目。项目总投资25.6亿元，占地面积1666亩，规划建设500吨级泊位20个，并配套建设3.76公里铁路专用线，是浙中地区少有的集内河航运、铁路干线、公路集疏运于一体的综合性枢纽港。

　　“此次率先投运的铁路专用线总投资13.9亿元，线路通过接轨金千铁路功塘站，直接接入全国铁路货运网络。”兰溪市港发控股集团有限公司党委书记、董事长邵腾介绍，铁路专用线的投运，打通了“向西中欧出境、向东江海直达”的双向物流通道。待项目码头全面建成投运后，远期年货物吞吐量预计可达1080万吨，集装箱年吞吐量超50万标箱。

　　枢纽港启用后，首先受益的是当地制造企业。

　　作为从金华成长起来的科技型整车企业，零跑汽车近年来产销量持续增长。“过去整车外运主要依靠公路运输，长距离运输不仅成本较高，还存在剐蹭风险，高峰期还可能影响交付。”浙江零跑科技股份有限公司副总裁唐玉斌表示，兰溪枢纽港投用后，企业可实现两天三列的常态化专列发运，仅铁路替代公路运输一项，预计每年可节省物流成本100万元以上。

　　除了制造企业，物流企业也迎来新的运输选择。“以前集装箱出运，要么走公路到宁波港，成本较高；要么走内河航运，虽然价格低，但运输时间较长。”浙江博河联物流有限公司总经理薛国联说，如今，通过兰溪枢纽港铁路专用线，同一集装箱从兰溪运往宁波港仅需约2天时间，运输成本与内河航运基本相当，相比公路运输可降低10%至15%的成本。

　　据介绍，未来，兰溪枢纽港铁路专用线将常态化开行集装箱班列、大宗货物专列，持续对接外贸出海线路、浙江省内外重点货运节点，为区域高质量发展赋能。

　　“铁路专用线还将与兰溪港区的内河航线网络深度协同，逐步构建起‘通江达海、辐射全国’的多式联运体系，为浙中区域降低实体经济物流成本、提升产业链供应链韧性提供坚实的枢纽支撑。”杭州物流中心新安江营业部主任周俊琳说。（完）