中新网浙江新闻7月30日电（蓝伊旎 庄卫东）29日23时，浙江交通集团永康东站信号楼的行车室里灯火通明。不足二十平方米的房间内，三台显示器排开，屏幕上显示着密集如织的线路图。信号员芦广鑫坐在控制台前，目光紧锁屏幕，时刻注视着控制台上机车、车辆移动的信息。

芦广鑫在控制台工作。金温铁道公司 供图

　　对讲机里传来值班员的指令，芦广鑫随即移动光标，在屏幕上点击、确认。进路排列、道岔转换、信号开放——几步操作连贯完成。等到下一条指令传来，他便再次重复这一流程。鼠标点击声和对讲机里的联控指令，在这个房间持续到深夜。方寸操作台，是他每日值守近十二小时的工作阵地。

　　永康东站作为金温铁道公司铁路运输线上的关键节点，车站承担着金温货线、乐清湾线和金台线“三线”枢纽的功能。列车密集时段，信号楼里的操作几乎没有间隙。信号员的职责是根据值班员的指示，为每一趟列车的到发、解体、编组准备进路。“手指、眼看、口呼”——每一条进路都需要信号员规范操作、逐项确认。

　　一次值班将近十二小时，芦广鑫多数时间坐在控制台前。监控画面要反复查看，鼠标点击以千次计，对讲机联控数百次。长时间久坐和精神高度集中是这份工作的常态，芦广鑫早已习惯了这种节奏。“信号员是列车安全运行最关键的一环，必须做到‘零差错’。”这句入职时的叮嘱，他始终铭记于心。

　　在铁路行车体系中，信号设备是路网调度的“神经中枢”，信号员便是这一整套系统的一线值守人。外界很少有人留意信号楼这间狭小的控制室，很少知晓屏幕前一次次鼠标点击背后承载的责任。只有芦广鑫清楚，自己每一次操作、每一次口头复诵确认，都直接关系过往列车的平稳通行，关联沿线货物运输、旅客出行的安全稳定。

　　永康东站近年来货运业务持续攀升。2025年，车站年度货物到发量首破170万吨，海铁联运集装箱运输量突破10.99万标箱。五金机械、化工产品在此高效集散，经由铁路通道发往全球194个国家和地区。一趟趟满载货物的列车从这里驶出，支撑着地方铁路货运与区域产业流通的有序运转。而这一切的背后，离不开信号楼里每一个深夜的坚守。

　　上午8时，芦广鑫从控制台前站起来，活动了一下肩膀，把操作记录核对一遍，按规定填记好交接班信息。信号楼的灯还亮着，下一班同事已经就位，鼠标声继续响起来。

　　信号楼里灯火通明。在这片看不见的“幕后战场”上，芦广鑫把严谨细致融进每一次作业，以稳定可靠的履职，守住铁路行车安全关键的一道关口。（完）