作 者 |  奚金燕  秦建华

　　策 划 |  苏   婷

　　出品 | 中国新闻社浙江分社

　　行业观察。

　　“点灯人”

　　浙江交通集团杭海城际作为连接浙江嘉兴海宁与杭州的重要线路，每天运行超200余列次，年累计客运量超千万人次，在乘客看不见的地方，有这样一群“信号人”，他们行于夜间，隐入黎明，守护铁轨旁每一台信号机。

飞驰中的杭海城际。本文图片均由海宁运营公司 提供

　　杭海城际盐官站至桐九公路站区间长达5100多米，共有24架四灯位五显示信号机，共96个灯位。只有当信号机正确点亮、信号指示正常时，列车才能安全准时通过，它们是保障列车运行畅通的关键设备之一。

　　信号检修工作为“守护人”，每天要等列车运营结束后，才能进入轨行区检修信号机，寂静的夜晚，只有手指口呼的指令声和彼此交流的低语声在轨行区回响。

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　　杭海城际信号“点灯人”在夜间作业。

　　凌晨十二点，由“90后”“老”维修员唐哲、杜超，“00后”维修员秦建华、薛玮林组成的四人班组整装待发，携带万用表、信号机测试单元、手电筒等工器具，沿着狭长的高架轨行区对盐官站至桐九公路站区间信号设备开展检修、养护作业。

　　杭海城际

　　“点灯人”

　　“信号机是非常重要的设备，它能显示红、绿、黄、蓝四种颜色的灯光，不同颜色的灯光指示列车以不同的行驶速度运行。直接影响列车的行车安全。我们在检修过程中要打起十二分的精神，做到精检细修保安全。其它专业的同事们管我们叫‘点灯人’。”维修员唐哲边走边介绍道。

　　在检修任务中，信号“点灯人”会对每个数据进行精确测试，包括一次侧电压、二次侧电压、工作电流等。当信号机的各项参数都在正常范围内时，就要进行灯丝断束实验，避免因为断丝太多导致设备故障的情况。信号机内部设备的精密程度很高，检修时每次操作都要谨小慎微，完成以上作业项目后，维修员们还要核对设备的室内外一致性，确保室内外信号设备状态统一。

　　由于工作时间的特殊性，信号维修工常常与家人“擦肩而过”。唐哲2020年9月入职海宁运营公司，3年来，他与家人一起吃晚饭时间屈指可数，妻子也很理解他的工作：“就是有点心疼他，总熬夜，又怕他太辛苦”。

维修员“唐哲”在与家人报平安。

　　为了安抚妻子，唐哲想出了个办法：每天晚上11点半左右进轨行区之前，他都会给妻子发送一条语音信息，待从轨行区回来，再发一条报平安的语音信息。“一晚一早”两条信息，是唐哲和妻子的约定。

　　夏夜里，白天被日晒的铁轨依旧炙热，肆意飞舞的蚊蝇与维修员们一起“守夜”；冬日里，刺骨的寒风夹杂着飘舞的雪花，几分钟就洇透工作服，即使穿着劳保鞋，也能感受到轨道的湿滑。即使在恶劣的室外工作环境下，他们从未退缩。

　　披星戴月、风里雨里。“点灯人”们始终坚守在自己的岗位上，正是在他们的努力下，自杭海城际开通以来，盐官联锁区信号机始终保持零故障。信号“点灯人”以专业素养和敬业精神，为乘客提供了安全可靠的出行环境，他们的辛勤付出和努力为杭海城际的安全运行提供了坚实的保障。