中新网浙江新闻8月15日电（奚金燕 石子玄 严方桢）2020年8月13日，一列货运列车从温州乐清湾车站鸣笛启程，标志着浙江省首条自主建设运营的地方铁路——乐清湾铁路正式开通。如今，这条服务“双循环”的物流主动脉已累计完成货物吞吐量3180万吨，成为串联乐清湾港区与浙西南腹地的货运大通道。

　　金温货运列车驶过乐清湾铁路瓯江特大桥。金温铁道公司 供图

　　效率革命：从单日纪录到智慧升级

　　在浙江交通集团金温铁道公司乐清湾站C区货场内，智能化装卸系统正高效运转。敞顶箱“散改集”运输模式让电煤装载如行云流水——这正是该站五年创新实践的缩影。

　　五年来，乐清湾站引进电煤集装化运输模式，成功开辟公司煤炭“散改集”运输新通道，大幅提升敞顶箱循环运输效率；扩建1.3万平方米仓储区，吸引62家钢材企业入驻，年吞吐量平均增长52%。同时，紧抓海铁班列政策机遇，大力推进集装箱海铁联运业务专线发展，海铁集装箱业务占比逐年攀升，平均增长率高达106.98%。

　　在此基础上，乐清湾站通过“港、铁、代、客户”四方紧密协作，顺利开通C区货场电煤运输通道，实现煤炭运输全链条服务的统筹协调，装车效率有效提升。

　　截至当前，C区已完成吞吐量17.68万吨，上半年整体港铁联运发送282.04万吨，实现存量稳固与增量突破的双重目标。

　　通道跃变：从散货运输到多式联运

　　“这批货物运过来，直接送港区专用线卸箱，后港区安排码头装船，全程不用二次装卸。”接待室内，乐清湾站工作人员向客户详细介绍货物的“走向”，他的手指在地图上划出一条流畅的曲线——这是他们持续走访调研后定下的“一箱到底”方案。

　　凭借独特区位优势和优越的联运条件，近年来，乐清湾站吸引了大量货源聚集。车站港铁联运、海铁联运等业务模式，为区域内外企业提供更加便捷、经济的物流解决方案。

　　针对客户需求，乐清湾站更从单一承运向供应链整合跃升，定制物流总包方案，例如，为南方水泥设计“港铁公”联运路径，整合铁路、公路资源实现“一箱到底”；2024年创新推出衢州元立公司“煤炭+钢材”双向物流总包，提供卸车、配送等全链条服务。

　　铁军守护：与软土路基的毫米级较量

　　晨光微露，乐清湾畔的铁轨泛着银光。一群身着蓝色工装的身影已俯身在线路上，如同医生聆听脉搏般检查着每一寸钢轨。

　　乐清湾铁路全长72.43公里，其中17.22公里为软土路基，海潮侵蚀与地下水波动让钢轨在无形中悄然下沉。面对这一挑战，浙江交通集团金温铁道公司采取大机捣固作业的方式，展开了一场与软土路基的拉锯战。每年年初的45天集中修期间，四台大型养路机械驶入区间。DCL-32捣固车的32把捣镐同步插入道床，按照“两捣一稳”的作业流程，对轨枕进行双插捣固，薄弱地段甚至实施三次下插加强捣固。液压系统以毫米级精度抬升轨面，SPZ-350配砟整形车翻涌的道砟在探照灯下泛起金属光泽。

　　“沉降没有一劳永逸，今天抬100毫米，雨一下又沉了。”金温铁道公司工作人员表示。五年来，工电“铁军”用坚韧与毅力，让曾经沉降98毫米的长大曲线成为列车平稳驶过的坦途。

　　如今，乐清湾铁路肩负新使命。随着中欧班列场站建设启动，未来将实现铁路运输与港口海运无缝衔接，完善温州“公铁水”多式联运体系。“从‘运货物’到‘运服务’，我们将以乐清湾为支点，深化‘多线合一’路网效能。”金温铁道公司相关负责人说道。

　　五载春秋，这条曾开创“金温模式”的铁路，正从传统承运商向低碳物流方案提供者转型。当下一列满载煤炭的列车驶向金华兰溪电厂，钢铁动脉的搏动已与浙南经济脉搏同频共振——这条山海之间的货运新标杆，正在浙江海洋经济带上刻下更深的年轮。（完）