中新网浙江新闻8月22日电（奚金燕  李琴  曾炫铭）22日凌晨四点，海风咸湿，乐清湾大桥仍笼罩在夜色之中。浙江交通集团玉环拯救大队巡检员彭龙宇已整装完毕，一丝不苟地检查巡查车的胎纹、刹车和救援设备。“车子是我们的‘战友’，只有它状态好，遇到突发情况才能抢时间。”这样的动作，他已重复了六年。

　　自2018年9月通车以来，乐清湾大桥已安全承载约3200万辆车流，成功处置各类突发事件27000余起。在这组数字背后，是彭龙宇和他的同事们以“四班三运转”模式24小时不间断的坚守。

　　2015年5月，彭龙宇成为乐清湾高速公路指挥部的一名驾驶员。彼时大桥尚未通车，他便带着对家乡发展的期待投身建设：“高速的建成能带动家乡经济，哪怕只是个普通驾驶员，也要在安全前提下快一秒是一秒。”这句朴素的话，成了他多年来的行动准则。从参与大桥建设保障，到如今加入拯救大队守护大桥通行安全，身份虽变，但他对“责任”二字的坚守从未改变。

　　彭龙宇清理高速边坡排水孔。浙江交通集团高速公路台州管理中心 供图

　　彭龙宇的巡查日志上，密密麻麻记着细节：“7月12日9时，K232+300处桥面有抛洒物（纸箱），已清理。”“8月3日15时，K241+100边坡排水孔堵塞，联系养护组处理。”……就连同事眼中“不起眼”的桥面裂缝、护栏螺丝松动，他都要拍照标注，跟踪整改结果。在他的带动下，班组里的年轻巡查员也养成了“眼勤、手勤、脚勤”的习惯，辖区内桥面突发情况处置效率三年有显著提升。“桥上路况瞬息万变，多较真一点，司乘就多一分安全！”这份“较真”，早已刻进彭龙宇的工作习惯里。

　　彭龙宇清理雨水排水沟。浙江交通集团高速公路台州管理中心 供图

　　“不过是多走几步、多查几处，不算累！”谈及六年的巡查日常，彭龙宇语气平淡。他口中的“不算累”，实则是常人难以想象的艰苦：乐清湾大桥年均120多天遭遇台风或强降雨，桥面风力时常突破8级；盛夏正午桥面温度超50℃，脚下的鞋底仿佛要被烤化；寒冬凌晨，海风裹着水汽往衣领里钻，手握着冰冷的巡查工具，不一会儿就冻得发麻。而他负责的38公里路段，每轮至少往返3次，六年下来，他巡查里程能绕地球一圈。

　　梅雨与台风是年度“大考”。每逢此时，彭龙宇总是主动请战，踩泥泞、查边坡、通管道，风雨无阻。“台风天大家都往家里躲，我们得往桥上冲。”他总说，只要大桥平安畅通，一切辛苦都值了。

　　没有惊天动地的壮举，只有六年如一日的坚持。在乐清湾大桥川流不息的车流背后，正是无数个像彭龙宇这样的“守桥人”，以青春与汗水，铸就着大桥安全运行的“脊梁”。（完）