杭衢高铁。李亮 供图

　　中新网浙江新闻9月25日电（王逸飞 李亮 王永彬）日前，国内首条采用“PPP+EPC”（政府和社会资本合作+工程总承包）模式运作的高速铁路——杭州至衢州高速铁路（杭衢高铁）启动联调联试，正式进入工程验收关键阶段，为全线如期开通奠定了坚实基础。

　　联调联试是在工程完成静态验收后，以达到设计速度为目标，通过采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下，对各系统和相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能；验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、分相装置等是否满足相关标准的要求；为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求。

　　作为国内首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的社会资本方主导投资和工程总承包建设，并由上铁集团代建。

　　杭衢高铁于2020年5月全线开工建设，桥隧比达78.7%，沿线地形复杂，施工难度大。以中铁三局参建的杭衢高铁四标工程为例，其正线全长25.586公里，联络线长12.274公里，其中桥梁20座、路基18段，铺轨291.99公里。管段沿线地形复杂，涉及多处桥梁特殊孔跨，多次跨越既有铁路、高速公路、省道及河道。其中常山江特大桥矮塔斜拉桥是国内最大跨度高速铁路三线矮塔斜拉桥，也是全线结构最复杂、单体工程量最大的桥梁结构工程。

　　开工建设以来，该项目部以标准化管理为抓手，科学优化施工方案，先后在全线取得首座拌和站验收、首根桩基、首座承台、墩身浇筑等多项第一。

　　“我们始终将工艺工法创新作为提质增效的核心抓手，围绕常山江特大桥矮塔斜拉桥、跨九景衢铁路转体桥、毛塘山立交桥上跨沪昆高铁千吨连续梁拆除等重难点工程大力开展技术攻关，总结出省部级施工工法3项、国家实用性专利7项，成功攻克了‘铁路大跨径三线矮塔斜拉桥建设’‘上跨高速铁路千吨连续梁拆除’等多项施工难题。”项目部相关负责人介绍。

　　据悉，杭衢高铁预计今年12月具备开通运营条件。届时，其将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带，对于优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区等具有重要意义。（完）