中新网浙江新闻9月26日电（奚金燕  许新云  俞萍）25日，零跑汽车微信公众号发布消息，第100万台整车下线。从50万台到100万台，零跑仅用343天，这一速度背后，离不开浙江金华经济技术开发区（以下简称“金华开发区”）新能源汽车产业集群协同生态的有效支撑。

　　在当前新能源汽车行业“内卷”加剧的背景下，零跑汽车与产业链伙伴探索出一条独特的发展路径。以金华开发区为依托，零跑作为“链主”企业，带动30余家供应链企业形成深度协同的合作模式，构建起从整车制造到关键零部件的完整产业体系，本地配套率达到60%。

　　位于金华开发区的新能源汽车小镇一隅。金华开发区 供图

　　产业链协同：从“单打独斗”到“命运共同体”

　　在金华新能源及高端装备制造产业园内，产业链协同已成为常态。

　　2023年10月18日，浙江森动科技有限公司技术部负责人洪建华接到零跑技术部门的电话：“新车型结构要调整，模具重开，2个月内交货。”他转身召集工人：“今晚我们加班！”当年落户金华新能源及高端装备制造产业园的森动科技，是区域内深度配套新能源汽车产业链的企业之一。

　　产业园里，这种“无条件跟上”不是个例。金华开发区经济发展部部长胡帅表示，产业链企业之间不是简单的甲乙方关系，而是命运共同体。在最艰难时期，部分供应商压缩利润、不计成本开模甚至主动延长账期，共同承受压力。

　　金华达亚汽车零部件有限公司与零跑总装车间仅一街之隔。公司总经理杨建海告诉介绍，2024年初面对激烈的市场竞争，公司经过内部讨论后决定继续加大投入，紧跟零跑的技术迭代节奏。其生产线目前24小时运转，年产50万套汽车零部件的二三期项目预计年底投入使用。

　　创新链突破：协同研发提升核心竞争力

　　创新链的协同是金华模式的另一特色。9月25日，在金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司生产线上，工人们正在加紧组装最新下线的智能座椅。这些产品不久后将直接配送至零跑汽车工厂装车使用。

　　“与零跑合作最大的收获是并肩攻克技术难题。”金华零跑佛吉亚合资公司工厂经理罗亚军表示，通过建立深度协同研发机制，双方共同优化产品性能，新型智能座椅在人体工学设计、乘坐舒适性等方面实现显著突破。

　　零跑作为链主，并未将技术壁垒视为独家优势，而是向核心伙伴开放接口标准，推动插电式混动系统、电驱动系统等关键技术的协同攻关。其结果，是园区企业拿下一系列自主知识产权，多项技术市占率位居全国前列。

　　这种协同创新在零跑迎来产品大年时发挥了关键作用。今年7月，零跑全新车型上市后订单激增，B01车型72小时锁单破万台。面对交付压力，整个产业链条同步提速，力保产品及时交付。

　　位于金华开发区的新能源汽车小镇一隅。金华开发区 供图

　　政府赋能：打造“五分钟产业圈”生态

　　金华开发区通过“链长制”精准招商，打造“五分钟产业圈”，推行“拿地即开工”极速审批，将项目审批时长缩短80%。同时设立产业基金，以“国资领投”撬动社会资本，重点布局前沿领域。

　　金华开发区的破局之道，还在于用规则与标准构建发展确定性。今年5月8日，金华市市场监督管理局开发区分局联合金华市计量质量科学研究院，发布浙江省首个《新能源汽车及关键零部件产业链标准体系》。“我们把产业链科学划分为核心材料、整车制造、配套设备三大板块，为企业提供了清晰的‘游戏规则’。”金华市市场监管局开发区分局局长张一之说。

　　一套组合拳打下来，2020年至2024年，金华开发区新能源汽车产业集群规上工业总产值从78.2亿元跃升至494.5亿元，年均增速56.5%，实现连续4个百亿级跨越。今年1月-8月，实现规上工业产值388.36亿元，同比增长54.9%。这些数字背后，是每一个供应链企业的成长与壮大。

　　当下，金华开发区探索的产业链协同模式，为新能源汽车产业高质量发展提供了有益样本。在行业深陷“内卷”的背景下，这种通过协同进化做大产业蛋糕的思路，或许代表着产业发展的新方向。（完）