中新网浙江新闻10月17日电（蓝伊旎  贵博维  李航瑶）近日，浙江甬金改扩建金华段项目岩坑尖1号隧道左洞顺利贯通，成为全线首条实现贯通的隧道。该隧道的贯通标志着项目在复杂隧道群建设中取得关键突破，为后续施工奠定坚实基础。

　　面对总计新建5140米，共4.5座山岭隧道的艰巨任务，浙江交通集团甬金改扩建金华段项目坚持以“机群协同、智能管控”为核心理念，全面推进隧道施工的机械化与智能化。

　　其中，白峰岭隧道与岩坑尖隧道作为全线关键控制性工程，施工难度大、技术要求高。白峰岭隧道采用单侧新建单洞四车道方案，主洞净空断面净宽达18.25米，是浙江省高速公路现有隧道中最宽最长的超大断面单洞四车道，也是浙江省第二批山岭隧道全工序机械化施工试点项目之一；岩坑尖隧道则两侧新建单洞三车道隧道，结合既有隧道形成双向十车道通行体系。

　　“18.25米的单洞宽度十分罕见，施工安全风险高，难度不小。”浙江交通集团甬金改扩建金华段指挥部副指挥陈魁表示：“好在两座隧道围岩以凝灰岩为主，地质条件稳定，为机械化施工创造了有利条件，而超大断面恰好成了大型设备施展拳脚的‘舞台’。”

　　据悉，项目部署了全电脑三臂凿岩台车、智能混凝土湿喷台车与多功能拱架台车等成套智能设备，构建起覆盖钻孔、爆破、支护、衬砌等全流程的机械化施工体系。在18.25米宽的开挖面上，三臂凿岩台车通过中央控制系统实现多臂同步作业，精准覆盖全断面；智能湿喷台车结合三维激光扫描数据，动态调整喷射路径与混凝土输出量，确保初支层在超大弧面上厚度均匀、密实达标；多功能拱架台车则依托液压调平系统，在宽达18米的作业范围内为人员提供稳定支撑，显著提升高空安装作业的安全性。

　　“以往一个爆破钻孔循环需要十几人洞内作业，风险高、效率低。”岩坑尖隧道班组长李胜表示，“如今全电脑凿岩台车仅需4人操作，单循环节约2小时，精度和安全性大幅提升。”现场工人感慨，这些智能设备如同“钢铁战友”，既可靠又高效。

　　据统计，智能装备的协同应用使项目施工人员减少60%，月进度提升约20%。此外，项目依托钻爆法隧道智能建造平台，实现了从地质识别、精准爆破到安全管控、效能评估的全流程数字化闭环管理。任何异常情况系统实时报警，管理人员可第一时间介入处置，为隧道施工装上“智慧大脑”。

　　俯瞰金改扩建金华段项目。浙高建公司 供图

　　作为浙江省“千项万亿”工程2025年重大建设项目之一，甬金改扩建金华段项目路线全长约69.74公里，批复概算159.05亿元，是串联宁波舟山港与义乌国际陆港的黄金通道。项目建成后，将极大提升区域路网通行能力，推动长三角物流降本增效，为浙江建设“世界级港口集群”提供坚实支撑。

　　截至目前，项目累计完成投资51.66亿元，总体形象进度达22.3%。随着岩坑尖1号隧道左洞的顺利贯通，项目正以岩坑尖、白峰岭隧道为主战场，持续推进大机施工技术与智能管控体系的深度融合。这一隧道智能建造的“甬金实践”，正为高速公路隧道施工的机械化、智能化升级，提供可复制、可推广经验。（完）