中新网浙江新闻10月18日电（奚金燕 胡梦珂 况怡蒙）自“两山”理念提出以来，如何平衡重大交通工程建设与生态环境保护，成为推动行业高质量发展的关键课题。一直以来，浙江交通集团所属浙江交工深耕绿色建造，以技术创新为核心驱动力，将生态文明理念融入项目全周期，在海洋、丘陵、高原、雨林等迥异的地理环境中，成功打造出多个生态与工程和谐共生的标杆项目。

　　跨海建桥：深水之上的生态护航

　　在“中国大黄鱼之乡”福建霞浦的东吾洋海域，浙江交工承建的宁上高速东吾洋特大桥需跨越2546米的水域，此处既是交通要道，也是大黄鱼繁殖的核心区。面对超63米水深、8米大潮差的复杂环境，以及大黄鱼对噪声、水质极度敏感的挑战，项目团队创新采用低噪声钢护筒沉放技术，大幅降低施工对鱼群的干扰。

　　团队还自主研发了目前国内规模最大的混凝土搅拌船“浙交工砼1”，实现深水区桩基的标准化高效施工。在结构设计上，采用大跨径方案，使海中桥墩数量较常规减少约30%，从源头降低了对栖息地的破坏。同时，引入车载式泥浆处理站，实现泥浆即时固化处理，杜绝废水废浆入海，真正做到“建桥不扰海、护鱼促发展”。

　　丘陵复绿：智慧养护的浙江方案

　　浙江交工承建的柯诸⾼速漓渚互通。浙江交工 供图

　　在浙江绍兴柯诸高速的建设中，漓渚互通需攻克114米高边坡的生态防护难题。传统人工养护效率低，易导致水土流失和植被枯萎。项目团队研发了“超高路堑边坡智慧喷灌养护技术”，构建起“感知—分析—调控”的智能体系。

　　据悉，边坡上的气象站能实时感知降雨，智能控制器据此自动调节喷灌，实现“天旱细灌、雨前停灌”，水资源利用率提升40%以上，解决传统养护“旱涝不均”问题。

　　同时，配备水肥一体机，根据边坡不同植被类型定制水分、养分配比，实现“一株一策”精准养护。可调角度喷头确保水雾覆盖边坡每个角落，即使岩石缝隙中的幼苗也能得到充足滋养。此外，结合雾帘、高杆喷淋设施，构建“空中+地面”立体降尘体系，在复绿的同时抑制施工扬尘。如今，边坡复绿率达95%以上，昔日裸露岩壁变身四季常青的生态景观带。

　　雪域守护：天山深处的最小扰动

　　新疆G219线温霍4合同段地处天山深处高海拔地区，38.6公里路线上，3座隧道、54座桥梁穿行于高山草甸间，周边分布着天山雪松及雪豹、北山羊等国家保护动植物。浙江交工以“最小化扰动、最大化恢复”为原则，守护雪域生态。

　　为减少对动物的干扰，项目采用无人机航测技术开展勘测，通过高精度航拍获取地形、植被数据，避免人员机械对动物栖息地的惊扰，防止勘测设备破坏地表植被。清表作业中，专门设置表土处理池，小心收集表层土壤并覆盖防尘网保护，待工程结束后用于隧道口、边坡绿化复垦，最大程度复原生态原貌。

　　施工全程实施严格管控，配备洒水车，开展24小时巡回降尘，划定刚性施工红线，保护原生植被；探索隧道废水循环利用技术，将处理后的废水用于混凝土养护、洒水降尘，严防污染下游冰川融水；构建水土流失防控体系，通过设置截水沟、种植固土植被，规避山体滑坡、泥石流等次生灾害……每一个细节，浙交交工都致力于实现工程建设与雪域生态保护协同推进。

　　雨林共生：丝路上的绿色名片

　　马来西亚是众多珍稀物种的栖息地，浙江交工承建的东马萨里巴斯大桥与东马克里安大桥项目在建设过程中始终坚持高标准环保理念，全力守护原始自然生态。

　　浙江交工承建的东马萨里巴斯大桥。浙江交工 供图

　　为保护当地雨林，项目从设计阶段就贯彻集约用地原则，通过多次优化方案，成功减少土地占用40%以上，直接保护热带植被约8000平方米。在施工期间，采用创新工艺将建筑废料压制成再生砖，优化混凝土与当地砂石配比以提升抗侵蚀性和耐用性，广泛应用于硬化生活区路面和修建砂拉越社区花坛，建筑废料综合回收率超50%。

　　与此同时，项目组建“丝路绿剑”志愿服务队，主动承担区域内环境应急处突任务，高效处置油罐车侧翻等多起环保突发事件；深入社区与学校，开设“垃圾变宝藏”魔法课堂，推出中、英、马来三语环保读本，将环保理念播种于童心；积极引入太阳能光伏建筑一体化技术，有效促进可再生能源利用；同步应用雨水收集与灰水处理系统，为当地农业灌溉和绿化提供再生水源，显著减少地下水开采。多项绿色实践和志愿服务工作吸引了多家当地企业交流学习，生动体现了“两山”理念在绿色丝绸之路建设中的实践价值。

　　从深海到高原，从丘陵到雨林，浙江交工以一系列实干担当，生动诠释了“两山”理念在交通建设领域的成功路径。展望未来，企业将继续秉持“保护生态环境就是保护生产力”的理念，以高水平生态保护支撑交通事业的高质量发展。（完）