中新网浙江新闻9月1日电 （骆泽明 宋兵）9月1日，《国内航行海船法定检验技术规则（2026年修改通报）》正式实施，船舶智能监控系统首次纳入法定检验范畴。

9月1日，船舶检验现场。宋兵 摄

　　当天上午，在浙江省宁波市象山县石鹤汽渡码头，“浙象汽渡10”轮迎来新规实施后的首次船舶检验。与以往侧重查验船体结构、机电设备不同，本次检验重点核查驾驶台新投用的船舶智能监控系统。验船师在现场模拟驾驶员打瞌睡，数秒后，船舱内蜂鸣器随即响起；随后验船师又依次模拟离岗、禁烟区吸烟等违规场景，该系统均实现精准识别并触发报警。

　　“过去验设备装没装、线路通不通；现在验算法准不准、报警灵不灵。”宁波市港航管理中心船检处副处长陈帅表示，新规生效后，船检机构须针对疲劳驾驶、非吸烟区吸烟、擅自离岗等情形开展效用试验。在规定期限内未完成安装，或效用试验不合格的船舶，将不予通过检验，无法取得或换发船舶检验证书，直接丧失合法营运资格。

　　按照新规，所有船长20米及以上的国内航行海船须加装该系统，但实施不搞“一刀切”：客船、油船、化学品船须在修改通报生效后的第一次定期检验前完成加装；沿海航区和遮蔽航区货船最迟2027年12月31日完成加装；远海航区和近海航区货船最迟2028年12月31日完成加装。非自航工程船、港作拖轮及一年内报废或永久停运的船舶可免于安装。据悉，宁波符合加装条件的船舶有1200余艘。

　　在改造成本方面，小型工程船加装这套系统约需1.5万元至5万元，沿海货船约3万元至10万元。“这是长期合规投入，综合成本可控，能降低海事违章处罚风险，减少安全事故发生概率。”宁波某航运企业相关负责人孙杰说。

　　此外，船舶智能监控系统正在重塑船员与管理者的工作模式。孙杰介绍，该系统不介入航行操作，识别准确率达90%；同时通过算法优化夜间模式、设置行为持续时长判定条件等防误报机制，有效打消了船员的顾虑。“现在年轻船员上手快，老船员经过培训后，也逐步认可了它的安全辅助价值。”

　　在岸基管理方面，宁波某船舶管理企业相关负责人胡翔说：“以前靠电话、靠报告掌握船舶动态，现在打开系统，各船实况一目了然。借助这些实时画面，风险预警、不安全行为识别报警，让岸基值班管理从‘人海战术’变成了‘精准盯防’。”

　　宁波交通港航部门相关负责人表示，下一步，宁波将以首批次船舶检验为切入点推进新规落地，将系统安装、运行实效和预警处置闭环纳入日常检验内容。（完）