中新网浙江新闻9月11日电（蓝伊旎 顾莉 刘拥辉）浙江沿海地区台风多发，高速公路防眩设施面对“台风损毁、灾后抢修、年年翻新”挑战。对此，浙江交通集团下属浙江数智交院交通安全技术研究中心历经三年攻关，研发出高分子柔性防眩网。目前，该产品已在浙江十多条高速公路应用数百公里，在今年多轮台风考验中实现零损毁、零故障，为破解高速公路极端天气养护难题提供了新路径。

　　浙江沿海高速公路传统防眩板多采用硬质材料，抗风能力有限、耐候性差，长期暴露在日晒、雨淋、高盐雾环境中，极易褪色、老化、脆裂。据统计，今年入夏以来，浙江沿海高速公路防眩板受损数量达数万片，累计报损金额数百万元。

　　“破损、抢修、再破损的恶性循环，不仅持续抬高养护成本，脱落、断裂的防眩板散落路面，还极易引发车辆紧急避让、追尾等二次交通事故。”数智交院交通安全技术研究中心负责人张苗说，行业急需一款抗灾能力强、使用寿命长、无需频繁运维的新型防眩产品。

　　台风“白海豚”过后，柔性防眩板完好无损（中分带位置）。数智交院 供图

　　针对这一行业共性痛点，数智交院研发团队摒弃传统硬质板材设计，采用高抗冲聚乙烯搭配弹性聚氨酯改性材质，使产品具备优异的弹性自愈能力。车辆发生轻微剐蹭、碰撞后，网体可自动回弹复原，不会破损、断裂。产品可从容抵御14级超强台风，经抗紫外线、抗老化工艺处理，使用寿命可达5年以上。

　　同时，其99%的超高透风率可大幅消解台风风压冲击，8°精准遮光角实现行车无漏光、无眩光，并符合国家标准。

　　实战检验在舟山跨海大桥展开。大桥管理部门联合数智交院、保险公司，将部分路段传统防眩板升级为高分子柔性防眩网。改造后，试点路段年度防眩设施损耗从近百万元降至零，大风、台风等极端天气下设施破损率彻底清零，整体养护运维效率提升至传统产品的5倍以上。该“工程改造+保险风控”模式，推动高速交通安全管理从“事后抢修赔付”向“事前防灾减损”转型，成功入选中国保险行业协会《财产保险行业防灾减损救灾优秀案例》。

　　目前，高分子柔性防眩网已在沪杭甬、台州沿海、舟山跨海大桥、温州绕城、柯诸高速等多条重点路段落地，累计应用里程达数百公里。张苗表示，柔性防眩网仅需建设期一次性标准化投入，即可彻底解决运营期频繁抢修、更换的痛点，大幅压缩设施全生命周期综合成本。

　　除柔性防眩网外，数智交院交通安全技术研究中心还研发了便捷可拆卸隧道反光环、新型隔离栅等多款交通安防产品，持续以科创力量护航高速公路安全、高效运营。未来，数智交院将持续以科技创新为核心驱动力，聚焦交通运维痛点、难点，持续输出高质量科创成果，为浙江高速公路安全、高效、智慧化运营保驾护航。（完）