中新网浙江新闻11月6日电（蓝伊旎  苏志敏 梅青）潮涌杭州湾，大道贯长虹。从云端俯瞰，一道气势恢宏的“C形交通大走廊”环抱碧波，串联起杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波和舟山六座城市——它不仅是地理的纽带，更是长三角南翼一条流淌着机遇的“黄金经济廊道”。

　　向湾而兴  交通先行筑梦“世界级湾区”

　　面朝蔚蓝，向湾图强。环杭州湾区域，汇聚浙江最密集的产业群与最活跃的创新因子。浙江明确提出要着力塑造引领未来的新增长极，加快建设世界级大湾区。

　　作为浙江交通建设发展的主力军，浙江交通集团持续加大现代化综合交通体系建设，切实发挥交通的“先行官”作用。

　　复兴号亚运智能动车组列车行驶在湖杭高铁上。浙江交通集团 供图

　　“十四五”以来，杭州湾区域铁路、公路建设规模位居浙江前列，湖杭、杭温、沪苏湖等高铁相继通车，杭绍甬高速杭绍段、杭甬复线宁波一期、钱江通道北接线、杭海城际铁路等都市圈“血脉”加快打通，让这里跃升为浙江交通网络最密集、运行效率最高的区域。

　　更为瞩目的是，一道横跨海湾的“钢铁彩虹”逐渐显形。通苏嘉甬高铁控制性工程——杭州湾跨海铁路桥预计2027年底通车，将彻底终结湾区两岸“铁路绕行”的历史。未来，从宁波乘高铁直抵上海、苏州，时间将大幅压缩，出行幸福感将跨越式提升。

　　加上不久前开工建设的沪杭高铁浙江段，跨越海湾、沿岸伸长的交通工程正以前所未有的力度，重绘长三角南翼的“时空版图”。

　　杭甬共舞  “双城记”奏响协同发展强音

　　杭州与宁波，如同环杭州湾两颗璀璨的“双子星”，因交通的巨变，共振出更为强劲的发展韵律。

　　杭绍甬高速。浙江交通集团 供图

　　随着杭绍甬高速杭绍段、杭甬复线宁波一期等项目通车，一条沿湾南岸铺展的“黄金走廊”已然成型。它不仅是连接双城的快车道，更串起了钱塘新区、滨海新区、前湾新区等高能级平台，激活了整个环湾产业带的生命力。同时，直连横跨钱塘江、杭州湾、甬舟海域的诸多世界级桥梁，进一步优化区域交通网络。

　　如今，杭绍甬高速的收官段——杭甬复线宁波三期建设全速推进。作为宁波舟山港重要的集疏运通道，它未来将与六横大桥牵手，为“世界第一大港”畅通血脉，助推“空港+海港”两大枢纽深度融合。

　　一条条延伸的道路，如同跃动的经济“动脉”，为杭甬“双城记”注入源源不断的能量，让协同发展的故事愈发激昂。

　　跨海连岛  甬舟一体绘就海上共富新图景

　　千岛星罗间，长虹卧波处。曾经的舟山，困于海的阻隔；如今的舟山，因桥而兴、向海图强。

舟山跨海大桥群。浙江交通集团  供图

　　“十四五”时期，宁波舟山港主通道建成通车，结束了岱山县“孤悬海外”的历史。跨海桥梁群不仅补齐交通短板，更催生了澎湃的“大桥经济”。通过舟岱大桥、鱼山大桥，全国最大的舟山绿色石化基地获得坚实交通支撑，已累计实现工业产值超万亿元。

　　与此同时，舟岱大桥将岱山揽入长三角经济圈，使其连续三年跻身中国工业百强县，谱写了“因桥而富”的生动篇章。

　　而更宏大的蓝图正在展开。“十四五”以来，甬舟高速复线一期、二期和甬舟铁路工程相继开工，未来，与舟山跨海大桥一道，“两高一铁”将构建起高效的综合交通体系，让舟山与宁波、上海等城市的联系更加紧密，海上花园城市迎来新的历史机遇。

　　在这条“C”型黄金走廊上，每一项工程都在挑战极限，每一项纪录都在彰显“交通强国”的硬核实力：舟山大陆连岛高速公路，以74公里成就我国最长跨海高速；杭甬复线宁波一期滨海互通，问鼎“亚洲最大海上互通”；杭州湾跨海铁路桥，成为世界在建长度最长高速铁路跨海大桥；甬舟复线一期西堠门公铁两用大桥，建成后将成为世界最大跨度公铁两用大桥、世界主塔最高的跨海大桥；甬舟复线二期金塘海底隧道，则以“世界最长海底双向六车道高速公路隧道”之姿，穿海而行……这些标志性工程不仅是工程技术的丰碑，更是中国迈向“交通强国”的坚实脚印。

　　数据显示，“十四五”以来至今年10月底，浙江交通集团累计完成交通基础设施投资3850.67亿元，较“十三五”增长超三成。不断延伸的路网，持续拉近的时空，正为区域发展注入强劲动能。（完）