中新网浙江新闻1月30日电（蓝伊旎 潘皓钺）近日，义龙庆高速公路丽水段项目建设取得关键进展——大丘田特长隧道右洞顺利实现单幅贯通，成为该项目全线首条贯通的隧道，标志着工程建设正式进入加速推进的新阶段。

义龙庆高速丽水段项目首座隧道单幅贯通。浙高建公司 供图

　　义龙庆高速丽水段位于浙西南山区，沿线沟壑纵横，地质条件复杂，不良地质现象多发。项目桥隧比高，其中从叶村隧道进口至大丘田隧道出口约50公里路段内，密集分布着9座隧道，总长41.45公里，隧道占比达83%，构成了目前全国在建最长的高速公路隧道群。此次贯通的大丘田隧道地处龙泉市，右洞全长3445米。

　　科技创新是驱动该项目高效建设的核心动力。项目依托交通运输部智能交通先导应用试点，构建了集围岩智能辨识、高效精细爆破、支护动态决策、安全质量检测等功能于一体的智能建造平台，利用强大算力打造了隧道施工“采集—设计—施工—反馈”动态管控新模式，以新质生产力推动传统交通基建转型升级。

　　项目积极响应“机械换人”要求，致力于打造浙江省内首条全隧道机械化施工高速公路，全面推行“9+3”新台套设备，引入了全电脑三臂凿岩台车、多功能拱架台车、吸附式除尘台车等先进装备。与人工开挖相比，凿岩台车钻孔效率提升8倍至10倍，整体开挖功效提升30%；掌子面作业人员减少30%以上，施工环境因扬尘大幅减少而显著改善。此外，项目自主研发了国内首台自行式多功能装药挂网台车，有效解决了装药、挂网工序与全流程机械化施工不匹配的难题，使Ⅲ级围岩施工工效提升33.3%。

　　针对传统围岩判定依赖人工经验、难以快速量化分级的行业难题，项目创新研发了隧道全域围岩分级智能模型。该模型综合凿岩台车随钻数据、掌子面高清图像及超前地质预报信息，可在1分钟内精准判定围岩等级，准确率达90%。凭借此项智能技术，项目在浙江省高速公路建设中首次成功实施Ⅱ级围岩段施工，目前已累计推进315米。基于智能分级结果，通过“精准打孔+3D扫描反馈优化”的闭环爆破模式，炮眼残留率从53%大幅提升至91%，实现了爆破作业的精细化与高效化。

　　据了解，义龙庆高速丽水段项目起于金华与丽水两市交界处，途经遂昌、松阳、龙泉三地的13个乡镇街道，主线全长93公里，总投资约216亿元，建设工期为60个月。该项目由浙江交通集团投资建设，是浙江省民生实事工程，也是丽水市建设革命老区共同富裕先行示范区的重点工程。项目建成后，将有力促进丽水“大花园”深度融入义甬舟开放大通道及杭州、金义都市区，显著提升浙西南山区交通内联外通水平，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。

　　截至目前，项目已累计完成投资90.59亿元，占批复概算的41.86%，总体工程形象进度已达36%。（完）