中新网浙江新闻3月29日电（蓝伊旎 郑佳珍 张振宇）日前，杭甬复线宁波三期穿城疏港高速公路新质建造科技示范应用技术交流暨现场观摩会在浙江宁波召开。会议聚焦高速公路建设领域的新质生产力，业内院士专家及行业同仁围绕项目创新实践与技术突破展开深入交流，共探科技赋能交通高质量发展的路径。

　　作为宁波舟山港重要的集疏运通道和浙江建设世界一流强港的标志性工程，杭甬复线宁波三期项目全长26.15公里，桥隧比高达92.5%，由浙江交通集团牵头投资建设。项目地处穿城过港复杂环境，面临土地征迁、安全管控、管网迁改及环保降噪等多重挑战，成为新质建造技术创新的天然“试验场”。

甬江特大桥。杭甬复线宁波三期 供图

　　面对诸多建设难题，项目坚持以问题为导向、以科技为抓手，围绕安全防控、品质建造、噪声防控三大方向，确立4项科技攻关及9项推广项目，构建起完整的科技示范工程技术体系，并在全线规模化应用，为复杂环境下高速公路建设提供了“浙江样板”。

　　在安全防控领域，项目借助北斗高精度时空服务构建智慧交通组织与应急联动机制，实现复杂交通状态识别准确率达98%，事故响应时间缩至10秒内，现场交通指挥人员需求减少40%以上。无人机巡检技术累计飞行4506次、里程17729公里，发现并整改隐患1944项，并编制了相关行业标准，填补了技术空白。

　　聚焦品质建造，项目关键控制性工程甬江特大桥依托专项科技实现安全与效率双提升；国内首座采用五跨不对称曲线连续刚构-梁组合体系的小浃江特大桥，施工线形控制精度在20毫米以内，未出现结构裂缝。华东地区最复杂的戚家山互通枢纽通过应用BIM+GIS快速建造技术，破解了20条匝道、4层工作面的施工组织难题，工期优化3个月，便道工程量减少13%。此外，项目研发的超百年寿命大吨位球型钢支座首次落地应用，耐磨性能提升10倍，单就更换费用可节省超1200万元。

　　针对穿城路段噪声痛点，项目构建了集绿色植桩、路面降噪、全频域降噪于一体的立体降噪体系。在国内首次成体系应用静钻根植桩技术，施工噪音较传统工艺降低15分贝，同时节约造价10%。

　　会议期间，中国工程院院士姜德生与中国科学院院士李惠分别围绕桥梁健康监测与交通基础设施运维大模型分享了前沿观点。姜德生指出，桥梁健康监测已从传统阈值报警升级为基于“桥纹”的智能诊断模式，实现了从“是否失效”到“何时劣化”的预测性运维跃迁。李惠分享了基于Transformer架构的视觉大模型研究成果，认为交通行业拥有高质量数据集，天然具备训练大模型的优势，AI Agent将成为基础设施领域的新质生产力主体。

　　杭甬复线宁波三期穿城疏港高速公路新质建造科技示范应用技术交流暨现场观摩会现场。杭甬复线宁波三期 供图

　　姜德生表示，杭甬复线宁波三期项目“实实在在地解决了一些实际的问题”，在智能化落地方面“走得比较前”，此次会议的方向与桥梁健康监测从“点式监测”走向全域监测、从传统方法迈向大模型应用的技术趋势“非常契合”。

　　此次会议集中展示了项目在新质建造领域的创新成果，也为行业提供了经验交流与合作平台。未来，项目将持续深化科技研发与成果转化，全力打造智慧绿色韧性高速公路标杆，为浙江交通高质量发展注入新动能。（完）